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デイズルークス/ハイウェイスターの主な装備、スペックなど|日産の軽自動車まとめ

注:
※ 更新年月:2016年10月
デイズ ルークス/ハイウェイスターの価格やスペック、装備、オプション等が、今後、変更される可能性があります。
デイズ ルークス/ハイウェイスターのスペック、装備、オプション、システムなどについての詳細や注意事項については、自動車メーカーまたは販売会社の直接の情報を参照してください。

デイズ ルークス/デイズ ルークスハイウェイスターの価格・税金/主なスペック・装備など(概略)

発売日/タイプ/グレード|デイズルークス/ハイウェイスター

スーパーハイトワゴン タイプのデイズルークス(DAYZ ROOX)は、ニッサンの軽自動車で、2014年2月に発売された。

デイズルークス/ハイウェイスターは、日産自動車と三菱自動車の合弁会社が開発した軽自動車をベースにしているので、ミツビシのeKスペース/eKスペース カスタムとは兄弟車の関係にあり、基本的には同じ車だ。

デイズルークスは、スタンダードモデルとスポーティーモデル(ハイウェイスター)の2タイプで、それぞれ2グレード、4グレード構成となっている。

特別仕様車として、XグレードをベースにしたVセレクションを設定。さらに、カスタムカーとして、ハイウェイスターをベースにしたライダーなども用意されている。

エンジン、燃費、トランスミッション(変速機)など

パワーユニットは、直列3気筒DOHC ガソリンエンジンとこのエンジンにターボチャージャーを付けたインタークーラー付きターボエンジンの2種類が設定されている。

アイドリングストップ システムやバッテリーアシストシステムなどを搭載した2WD車のJC08モード燃費は、最高でリッター22.0 kmとなっている。

バッテリーアシストシステムとは、簡単に言うと、回生充電システムのこと。

エンジンで発電機を回さずに、減速時の運動エネルギーで発電機を回して発電し充電するため、エンジンの負担が軽減され必然的に燃費も良くなる。

バッテリーアシストシステム搭載車は、前述のとおり減速時以外は基本的に発電を行わないので、発電した電気を蓄えるために通常の鉛バッテリーに加えてニッケル水素バッテリーも搭載している。走行中に蓄電量が少なくなった場合には、エンジンを使って発電して充電するので、バッテリーが上がってしまうことはない。しかし、何日も車を使用しない場合にはこの限りではない。

全グレードに、ロックアップ機構を備えたトルクコンバーター付きの副変速機構付無段変速オートマチック(CVT)トランスミッション(変速機)仕様の2WD車(FF車)と4WD車をラインアップ。

エコカー減税/自動車税の減税

平成17年排出ガス基準75%低減レベルを達成していて、平成27年度燃費基準は未達成の場合、新規登録時の重量税は9,900円となる。

しかし、平成27年度燃費基準を達成している場合の新規登録時の重量税は7,500円となり、減税なしの場合であっても未達成車に比べて軽減された税額となっている。

25%減税の場合の重量税は、7,500円×25%=1,875円になるはずだが、実際の税額は1,800円ですむようだ。

エコカー減税の終了期限は、自動車取得税が2017年3月31日まで、重量税が2017年4月30日までとなっている。

デイズルークスには、翌年度の自動車税が軽減されるグリーン化特例税制(2017年3月31日まで)の対象車種が、残念ながら無くなってしまった。

主な安全装備

全車、運転席と助手席にエアバッグシステムとサイドエアバッグも装備している。

衝突を回避したり、衝突した場合の被害を軽減するための自動ブレーキ システムの「エマージェンシーブレーキ」、ブレーキペダルとアクセルペダルのふみ間違いなどによる衝突を防ぐ「踏み間違い防止アシスト」、滑りやすい路面や急なハンドル操作でおこりがちな横滑りを抑制する「ビークルダイナミクスコントロール(VDC)」、急な登り坂での坂道発進を支援する「ヒルスタートアシスト」などの安全システムが全車に搭載されている。

エマージェンシーブレーキは、人や自転車などの幅の狭いものに対しての検知能力が劣る、レザーレダー方式を採用しているため、検知対象は車などの幅の広いもに限られる。

レザーレダー方式は、検知距離も数十メートル以内と短いため、低速走行時でないと追突を回避できない。

また、Sグレードだけは、メーカーオプションで上記などの安全装備(ヒルスタートアシストを除く)を無くすことも可能となっている。

盗難防止装置

Sグレードを除く全車にイモビライザーが装備されている。

セキュリティアラーム(ハザード ランプ点滅、ホーン警告機能)は全車ディーラーオプションとなっている。

カー ナビ/カー オーディオ/バックカメラ

デイズルークスは全車オーディオ レス仕様で、ハイウェイスターX Gとターボには6個のスピーカーが付くが、この他の車種にはフロントに2つだけスピーカーが付いている。

ディーラーオプションの純正カー ナビ本体を取り付けるための「日産純正ナビ取り付けパッケージ(GPSアンテナ、TVアンテナ用ハーネス、フロント2スピーカーの車種は、スティアリングスイッチ、リア2スピーカーも装着)」も用意されている。

ナビゲーションと天井取り付けタイプの後席専用モニター、オーディオは、ディーラーオプションとして用意されている。

SとハイウェイスターSを除くデイズルークスには、自動車を真上から見たような合成画像をディスプレイ付きバックミラーに映し出すことが出来るアラウンドビューモニターを装備、バックでの駐車をサポートする。

主な快適装備

電子キーを携帯していれば、ドアハンドルのボタンを押すだけで施錠と解錠ができエンジンの始動もできる、便利なインテリジェントキーを全車に採用(Sグレードを除く)。

ハイウェイスターX Gとターボは、両側にオート パワースライドドア(挟み込み防止機能付き)を採用しているが、XとハイウェイスターSも両側オート パワースライドドアにすることができる。

また、スライドドア オートクロージャー(イージークローザー)も装備している

全車、フロントウィンドウに紫外線(UV)カットガラスを採用、リア側には断熱機能付きプライバシーガラスを採用している。

SとハイウェイスターSを除くフロントドア ガラスには、スーパーUVカット断熱グリーンガラスを採用しているので、一般的なUVカットガラスよりも高い日焼け防止効果と断熱効果が期待できる。

また、エンジンを止めるとヘッドライトを自動で消してくれるため消し忘れ防止になる「ヘッドライトオートオフ機構」を全車に搭載している。

さらに、ハイウェイスターX Gとターボだけだが、トンネルに入るときなど手動でヘッドライトを点灯する必要もないので、便利な「オートライトシステム(ライト自動点灯消灯システム)」も搭載している。

主な収納設備

リアシート(後席)は左右別々にスライドさせることもでき、背もたれを前に倒してシートを持ち上げ前にずらし床に置けば、フラットな荷室になるなど、荷物に合わせて荷室を自由にアレンジすることが出来る。

また、助手席の下にも前後から取り出し可能な収納ボックスが備え付けられているなど、ボックスやホルダーにポケット、ショッピングフックなどの小物収納設備も充実しているようだ。

アイドリングストップ システム

ハイウェイスター ターボは、車が完全に停止しないとエンジンが止まらない仕様となっているが、ターボ以外の車種に搭載されているアイドリングストップは、ブレーキを踏み続けた状態で、車速が約13km/h以下になると、条件次第だがエンジンが止まる。

再始動する条件はいくつかあるが、ブレーキペダルを離すか、ハンドルを動かせば、エンジンが自動的に再始動する。

エンジンが停止してしまうとエアコンは送風に切り替わってしまうが、エアコンを止めたくなければ、アイドリングストップOFFスイッチを押せばアイドリングストップ システムを停止(解除)することが出来る。

寒冷地仕様

4WD車には、ヒーテッドドアミラー、リアヒーターダクト、運転席シートヒーター、PTC素子ヒーター、高濃度不凍液などが付いているが、2WD車はメーカーオプションとなっている。

寒冷地対応バッテリーについては、全車アイドリングストップ車なので標準で装備している。

デイズルークスの4WD(4輪駆動)方式とは

デイズルークスのHPには、4WD方式の具体的な説明はないが、ミツビシのeKスペースと同じ構造の車なので、ビスカスカップリング方式の4WDと言うことになる。

この方式は、スタンバイ式、またはオンデマンド方式(必要に応じて)とも呼ばれる2WDベースの4WDで、前輪と後輪に回転差が生じた場合に、ビスカスカップリングの働きにより自動的に4WDとなる。

通常はFF(2WD)ベースで走行。

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